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  PP表面處理劑的由來根本是PP材質(zhì)的表面處理工藝中出現(xiàn)掉漆問題而被研發(fā)和應(yīng)用的，在工業(yè)的生產(chǎn)中應(yīng)用的領(lǐng)域和對油漆（普通漆、橡膠漆、UV漆、PU漆等）的適用性廣。在解決汽車保險(xiǎn)杠部件的表面噴漆處理中，PP處理劑提升附著力的作用也得到了更大的發(fā)揮。

  日常生活中所說的汽車前后保險(xiǎn)杠，其實(shí)只是真正意義上的保險(xiǎn)杠的一部分。以前保險(xiǎn)杠為例，真正的保險(xiǎn)杠由塑料保險(xiǎn)杠殼體、前防撞梁和左右兩個(gè)吸能盒以及其他安裝用部件組成。其中，塑料保險(xiǎn)杠殼體就是我們口頭常說的前保險(xiǎn)杠。

  為什么現(xiàn)在的汽車部件生產(chǎn)中前后杠的部件都采用塑料，主要是塑料沒有腐蝕問題，在碰擦的情況下，就算是油漆被蹭掉了，也不用擔(dān)心生銹。當(dāng)然還有一個(gè)重要的原因是現(xiàn)代汽車發(fā)展過程中對汽車輕量化需求，因?yàn)檐囋街兀秃脑礁?。還有一個(gè)原因就是對于行人的保護(hù)。

  汽車前后保險(xiǎn)杠一般都采用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形具有熔點(diǎn)高，是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性，其制品的強(qiáng)度、剛性和透明度都相對較好的特點(diǎn)。

  但是，塑料保險(xiǎn)杠的噴涂質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，從前處理、噴涂到固化的整個(gè)過程都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證保險(xiǎn)杠的涂裝質(zhì)量，而前處理直接關(guān)系到保險(xiǎn)杠的噴涂質(zhì)量。前處理一方面能提高涂膜的防腐性能、延長工件的使用壽命，另一方面能提高涂膜對基體的附著力，還能使保險(xiǎn)杠涂膜具有均一的性能。

  在聚丙烯PP材質(zhì)汽車保險(xiǎn)杠部件中火焰處理一般用表面張力或表面能來衡量基材吸附液體的能力，若基材的表面能處于高水平，則液體在其表面將變得更加潤濕，具有很好的延展性，這是基材吸附液體的基礎(chǔ)?；鹧嫣幚砜梢蕴岣呋牡谋砻鎻埩?，使基材與涂層的結(jié)合強(qiáng)度趨于更大，更易于噴涂作業(yè)。

  保持一定的火焰溫度和距離，在適當(dāng)?shù)囊苿铀俣认聦ぜ砻孢M(jìn)行這種噴涂前的處理，可降低工件表面應(yīng)力、提高工件表面附著力，提高噴涂質(zhì)量。

  但是在實(shí)際的涂裝生產(chǎn)中由于聚丙烯PP底材表面非極性而且表面能低，附著力性能差，再加上PP材質(zhì)的改性材料添加較為雜亂等原因，導(dǎo)致其即使通過了表面的前處理或者借助于火焰處理等方式來提升底材表面的附著性能，依然會出現(xiàn)表面噴漆掉漆的現(xiàn)象。

  解決PP底材表面噴漆處理掉漆的有效解決途徑，是通過在底材與油漆的層間噴涂PP表面處理劑，提升底材與油漆之間的附著力，提高其達(dá)因值，從而解決附著力差導(dǎo)致的掉漆問題，不僅僅是在汽車保險(xiǎn)杠噴漆的應(yīng)用廣泛，比如聚丙烯PP材質(zhì)的汽車內(nèi)飾件粘膠工藝中也被普遍的應(yīng)用。

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